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BMW R1200RT 1024x768
La 1200 RT s’inscrit plutôt dans la veine de la 1200 GS : une évolution très réussie d’un produit qui ne l’était pas moins. La 1150 RT avait peu de défauts, la 1200 RT place la barre encore plus haut. Le flat BMW de 1170 cm³ reprend les caractéristiques du bloc apparu sur la 1200 GS, hormis les arbres à cames, les pistons, et le taux de compression un peu plus élevé, raison pour laquelle BMW préconise l’usage de la « 98 » alors que la 1200 GS se contente de la « 95 ». Le châssis est lui aussi directement dérivé de la 1200 GS, ainsi que le circuit électrique basé sur la technologie du multiplexage CAN. L’équipement est à la hauteur des attentes, même s’il faut parfois recourir à la longue (et coûteuse) liste des options. Notre moto était équipée du réglage électronique de suspension ESA, de la radio CD, de l’ordinateur de bord, du cruise control, de la selle et des poignées chauffantes… la dotation d’origine inclut les valises latérales, la bulle réglable électriquement, l’ABS intégral. La note grimpe vite, mais le plaisir et le confort sont au rendez-vous !
