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Aprilia Pegaso strada 650
Esthétique : entre trail et supermotard
Depuis Leonard de Vinci, on sait que les italiens ont un sacré coup de crayon. Le design de la nouvelle Pegaso n'échappe pas à la règle, il se veut novateur, à mi-chemin entre le trail et la machine de supermotard. L'allure générale est relevée par une charte de couleur résolument racing, de l'aluminium, du rouge, du noir, ce n'est pas sans rappeler la palette de la RSV 1000 Factory, l'ultra sportive d'Aprilia. Question finition la Pegaso est plutôt bien léchée. Des plastiques imitation carbone, des jantes à bâton pour le côté tuning et deux gros silencieux en aluminium.
Motorisation : un mono sans prétention
La Pegaso jusque là était animé par le célèbre monocylindre Rotax de 650 cm3. Changement de politique chez Aprilia, un moteur Yamaha vient désormais se loger dans le cadre, il s'agit du 660 de la XT. On retrouve donc toutes les caractéristiques du mono japonais : un bon de coup de piston à partir de 3 000 tours. Une patate qui devient fade passée 5 000 tours. Avec ses 50 chevaux, la Pegaso n'est pas vraiment un foudre de guerre mais ça suffit pour vous emmener d'un point A à un point B en respectant les limitations. Les hors la loi seront quand même heureux d'apprendre que la Pegaso peut vous emmener à plus de 160 km/h.
